電缸與氣缸的差別在哪里？

一：

電缸：將伺服電機(jī)和絲杠集成在一起，將伺服電機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為直線運(yùn)動(dòng)，并將伺服電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)精確速度、轉(zhuǎn)數(shù)、扭矩散著的控制轉(zhuǎn)化為精確速度、位置和推力控制的模塊化產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)了高精度直線運(yùn)動(dòng)系列，它是革命性的新產(chǎn)品。

適用范圍：廣泛應(yīng)用于汽車、電子、造紙、機(jī)械自動(dòng)化、化工、焊接等行業(yè)。

氣缸：氣體壓縮性大，易爆炸，膨脹性強(qiáng)，不安全。因此每一個(gè)動(dòng)作都是一個(gè)壓力容器，它需要批準(zhǔn)、設(shè)計(jì)權(quán)、制造權(quán)、檢驗(yàn)，設(shè)計(jì)和制造的責(zé)任重大，控制十分嚴(yán)密。如果你想做氣動(dòng)，就要考慮這一點(diǎn)。一般氣壓不是很高，通常為幾公斤/平方厘米。因此，力量不會(huì)很大，以免發(fā)生意外。所以它們都是小東西。油缸、閥門和密封件與液壓相似，有許多緩沖結(jié)構(gòu)。因?yàn)闅鈩?dòng)速度快，沖擊感很快（當(dāng)然也有高壓的）。

二：

引導(dǎo)活塞是一種圓柱形金屬部件，在氣缸中作線性往復(fù)運(yùn)動(dòng)，工作介質(zhì)通過發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)的膨脹將熱能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能。氣體被壓縮機(jī)氣缸中的活塞壓縮，以增加壓力。渦輪、旋轉(zhuǎn)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)等的殼體通常被稱為“氣缸”。氣缸在印刷、半導(dǎo)體、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等領(lǐng)域被瑩瑩。

與電缸相比，氣缸在惡劣條件下工作可靠，操作簡(jiǎn)單，基本實(shí)現(xiàn)免維護(hù)。氣缸擅長(zhǎng)往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，尤其適用于工件的直線搬運(yùn)，這是工業(yè)自動(dòng)化中重要的傳動(dòng)要求。此外，只需調(diào)節(jié)安裝在氣缸兩側(cè)的單向節(jié)流閥即可簡(jiǎn)單實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的速度控制，這已成為氣缸驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)。因此，對(duì)于沒有多點(diǎn)定位要求的用戶，從方便的角度來看，絕大多數(shù)用戶更喜歡使用氣缸。目前，電缸在工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)的大多數(shù)應(yīng)用都需要高精度的多點(diǎn)定位，這是氣缸難以實(shí)現(xiàn)的結(jié)果。

電缸主要用于旋轉(zhuǎn)和擺動(dòng)工況，其優(yōu)點(diǎn)是響應(yīng)時(shí)間快，通過反饋系統(tǒng)達(dá)到精確速度、位置和推力的控制。然而，當(dāng)需要完成直線運(yùn)動(dòng)時(shí)，需要通過齒帶或螺釘?shù)葯C(jī)械裝置進(jìn)行傳動(dòng)變換。因此，結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，對(duì)運(yùn)行維護(hù)人員的工作環(huán)境和專業(yè)知識(shí)要求較高。

以上都是關(guān)于電缸和氣缸之間的差異，希望大家能更多地了解電缸。